Наши путешествия:
Поездка в архангельскую область, Карелию, 2007
Поездка на Кольский п-в, 2008
6 августа 2006 года
02:00 – отбой.
Собирали вещи как всегда до ночи, сваливая их в кучу в коридоре. Около
десяти вечера ко мне приехал Антон, решив, что это более правильно, чем
добираться до меня рано утром. Весь вечер и всю ночь шел дождь как из
ведра, похоже что грузить вещи придется утром, тратя на это драгоценные
минуты сна. Спать легли в два часа ночи. Пес во время сборов нервничал,
но спать лег значительно раньше нас – как говорится, война войной, а сон
по расписанию.
06:00 – подъём.
Встали в 6 утра. На улице по-прежнему льет дождь. Что за пакость! Вытащив
машину из гаража я понял – погрузка шмоток будет совсем не тривиальной
задачей. Потихоньку таскаем шмотки в машину, время уходит – нас ждут друзья,
мы уже опаздываем. Стоит открыть дверь в багажник, как туда начинает лить
потоки воды. Становится понятно, что так нам не уложиться. Выход только
один – надо ехать в гараж и там все уложить нормально. Все, кидаем вещи
как попало наваливаем их кучей – лишь бы быстрее!
Доехали до гаража. Встали в коридоре, вытащили все из багажника и уложили
нормально уже слегка намокший багаж. Звоним Алексеям и предупреждаем,
что немного задерживаемся.
07:10 На одометре 28046 км. Старт от гаража. Антон сидит на месте штурмана, а Таня – с Яриком вместе сидят «за решеткой» в заднем отсеке шнивы. У нас назначена встреча в районе Королева со вторым экипажем – надо торопиться. На дорогах пусто, гоню максимально быстро, хотя машина изрядно нагружена и разгоняется неохотно.
07:40 На одометре 28085 км. Встречаемся «у ракеты» за поворотом на Королев. Пара минут на приветствия, я отдаю резервную радиостанцию КАСу и мы трогаемся в путь. Проверяем рации – работают, надо только выставить нужный канал. КАС идет первый, я за ним. Чуть позже я его обгоняю и иду лидером колонны – Антон знает маршрут, по которому надо ехать, чтобы забрать Вовку.
08:05 Деревня Голыгино. Я честно пропустил знак ограничения скорости 60км и шел около сотни. Радостный гаишник не преминул мне об этом сообщить, махнув своей полосатой палкой. Остановился, гаишник попросил сесть к нему в машину, где попытался развести на бабки. Я сделал вид, что его тонкие «намеки» не понимаю и предложил писать протокол. Мент сразу загрустил – стало ясно, что денег ему не обломится, а между тем, пока мы с ним общаемся, другие нарушители «тут бесплатно ездят». Похоже, что гаишник уже понял меня, поэтому рассмеялся, протянул мне документы, сказав, что ездить надо аккуратнее, на что я согласился и сказал, что всегда стараюсь ездить максимально аккуратно. На том и расстались
08:30-08:50 Забираем Вову из в/ч под Шарапово. Вовка
пьянюющий – до утра гулял на свадьбе у друзей, с трудом смог вырулить
с территории части, после этого за руль Хонды сел Антон, а Вовку оставили
дрыхнуть в машине.
В окрестностях Переславля частые гаишные засады в кустах. Встречные моргают,
поэтому мы всегда успеваем снизить скорость.
На вьезде в Ярославскую областьть дождь заканчивается, вылезает солнце.
10:24 – 28287 км – Ростов.
Через 1 км после Ростова – засада за какой-то будкой, проезжаем ее без
проблем.
10:57-11:05 АЗС «Славнефть» на въезде в Ярославль после поста ДПС. 28339 км. Заливаем до п/б. АИ-92 по 17р.50коп. Туалет на этой и следующих заправках платный. Случайно сбрасываю показания борткомпьютера - теперь у нас опять нулевой пробег, «потерялись» 318 км.
12:10-13:00 – остановка на перекус. 28402 км
От граница Вологодской области до развилки Вологда/Грязовец - реконструкция
дороги, новое широкое полотно. После развилки – старый асфальт. 30 км
до Вологды – ремонты мостов и засады, в т.ч. – одна двойная, когда после
первого гаишника стоит второй метров через 500 и ловит тех, кто разогнался,
решив, что больше ментов не будет ?
14:40-15:00 – остановка перед Вологдой – у КАСа накрылся блок питания для ноута, где стоял навигатор. 28558 км. Пока разминали ноги и решали, что делать с блоком питания, Таня нашла супер-подосиновики в придорожных кустах. Мой БП для ноута подошел к лехиному, решили, что пусть будет навигатором он, мой ноут менее удобен для этих целей.
16:22 28542 км. Засада на автобусной остановке после дер. Гриденское.
16:40 28680 км. Свернули на поворот на Кирилов.
16:45 28684 км. Поворот на Ферапонтово. АЗС «Синтез» (зелёная). Туалет платный 5 руб. Заливаем 33л АИ-92 по 18р.10коп. Покупаем воду, разминаем ноги (30 мин.).
17:26 28702 км – с. Новостройка. Развилка Липин Бор / Чарозеро. Нам надо на Липин Бор.
17:50 28741 км. Развилка Липин Бор (налево) / Вытегра (прямо 153км). Есть АЗС Лукойл.
18:27 28803 км. Немного не доехав до Прокшино, видим уходящую направо широкую ровную грунтовку – это и есть новая дорога на Солзу. Отдыхаем, бродим по лесу собираем бруснику, голубику, костянику, через 20 мин вновь стартуем. Держим скорость на этой грунтовке 60 км/ч.
18:50 28812 км – тупик. Новая дорога кончилась, надо сворачивать налево и после деревни направо – т.е. на старую дорогу. Тут скорость уже 40 км/ч. Два деревянных моста: первый побольше и пораздолбаннее, второй поменьше и получше, но оба вполне проезжие для легковушек. Потом пошли ямки с водой и небольшая грязь, но проблем нет. Пропала сотовая связь, общаемся по рации.
20:03 28837 км. Пересечение с бетонкой. До Солзы д.б. ~4 км. Навстречу попадаются минивэн и грузовик. Через речку проложен мостик-гать, после которого начинается сильно раздолбанная грунтовка с серьезными грязевыми лужами и размокшей глиной, едем на пониженной около 2 км.
20:26 28842 км – Солза. Стоят тракторы и пр. дорожная
техника. Алексей говорит, что они так же стояли тут два года назад. От
Солзы начинает песчаная грунтовка, т.е. пыль, видимость становится никакая,
приходится держать дистанцию.
Знак прямо «Движение запрещено», и указатель объезда налево. Но мы всё
же едем прямо, и правильно делаем.
20:37 28853 км. Развилка Прокшино (назад 46км) / Каргополь (вперёд 86 км) / Кречетово (налево 4км). Едем в Каргополь.
21:30 28921 км. д. Жуковская. Начался асфальт.
21:50 28935 км. Въезд в Каргополь. МТС ловится отлично!
22:00 заселяемся в гост. «Каргополь» (ул. Акулова, д.23).
Новая, открылась в лекабре 2005г. очень чисто и прилично. Ярика селят,
но не совсем легально: администратор просит, чтобы утром к 9-ти, когда
придёт начальство, мы уже ушли гулять?. Двухместный номер 1600р. Стоянка
авто на ночь возле местного УВД – 50р. Ужин в гостиничном ресторане обошелся
в 300р на человека вместе с пивом. Вкусно, но обслуживают медленно.
Итого, за день проехали 990 км.
7 августа.
Солнечно, днём +20.
08:30 – подъём Таня ушла гулять с Яриком.
Завтрак – 200р. а двоих (яичница, блины, кофе).
На всякий случай, бронируем номера на 17/18 августа. За бронь они хотят
10%.
10:55 Отъезд. На выезде из Каргополя АЗС «Славнефть». 92-го нет, только «по ведомости». АЗС «Роснефть» - нет 95-го. Заправляемся кто где. Мы заливаем 26 л АИ-92 по 18р.50коп. Попутно выясняется, что у Вовки течет канистра с бензином. Заклеиваем Вовину канистру – пластик не держит бензин, хотя керосин в сарае на даче в ней хранился нормально. Едем из Каргополя по указателю на Ширяиху. В программе у нас грунтовки и осмотр деревенских церквей.
11:40-12:50 – тупим в поле после дер. Петровская – захотелось свернуть в какую-то деревню, которая есть на карте, но с дорогами туда напряжёнка – грунтовка просто кончается на краю поля и куда ехать дальше не понятно.
13:00-13:20 28969 км. Дер. Воробьёвская: красивое озеро, часовня, памятник ВОВ.
13:25 28976 км. Нас. пункт П. Наволочный – полуразрушенная каменная. церковь.
13:45 28989 км. Дер. Погост (по указателю), она же –
Ошевенск. Монастырь (Успенский м-рь св. прп. Александра Ошевенского),
дерев. ансамбль – действ. церковь Богоявления с колокольней, Георгиевская
часовня, рядом – горка.
Справка: Бывший Александров-Ошевенский монастырь основан в 1453 г. Находится
на реке Чурьюге в 50 км к северо-западу от г.Каргополя. Сохранились каменные
здания Успенского собора (1707), каменные сооружения XVIII – XIX вв.
Смотрим всё это до 15:00. На выезде из Ошевенска – пробка: стоящий поперек
дороги лесовоз загружают дровами, ждём 15 минут.
16:05-16:21 29015 км. Д. Шелоховская – ещё 2 деревянных церкви: одна – арх. Михаила, вторая – неизв. М.б., Гавриила?:) Асфальт. Выезд на трассу на Конёво.
16:43 29043 км. Поворот на Вершинино.
17:30 29090 км. Начинаем искать место для ночёвки. В
итоге встаём на берегу Онеги за 1 км до дер. Монастырская. Место неплохое,
но берег каменистый и чтобы помыться, надо довольно долго идти по камням.
Купаемся, ужинаем с водкой, сидим у костра, потом идем спать. Ярика берём
в палатку, т.к. холодно. Спит он беспокойно: храпит, пихается, елозит,
мешает нам спать. Больше его в палатку брать не будем – пусть спит в машине!
Итого за день проехали 155 км.
8 августа.
солнечно, днём ок. +20.
9:30-10:00 – подъём,
Голова после вчерашнего тяжёлая, но надо ехать. Хорошо хоть гаишников
нет, некому разводить на алкоголь.
12:30 – отъезд.
Дорога грунтовая, пылища, в машине кондиционер есть только у Вовки, мы
вынуждены ехать с открытыми окнами, несмотря на пыль.
29102 км. Д. Богдановка – асфальт.
Дер. Федово – мост через р. Моша. Сразу после – съезд и неплохое место
для стоянки с палатками, запоминаем этот факт.
13:00 29149 км. Плесецк. Есть МТС. Вышка просто огромная – наверное, там не только и не столько соты. На въезде в город – АЗС «Роснефть». Нам заправляться не надо проезжаем мимо. Поворачиваем налево по ук-лю на Савинский+Архангельск.
13:25-13:55 29180 км. Развилка Савинский (налево) / Река
емца (направо). Собираем маслята.
В Савинском – цементный завод, пылища стршаная, грунтовки несравнимы.
Решаем заправиться. АЗС «Роснефть» 20л АИ-92 по 18р.50коп. 95-го нет совсем.
29182 км. В Савинском – неровная бетонка, машина вибрирует попадая в резонанс, приходится ехать медленно, потом пошла грунтовка. И опять пылища!
14:25 29200 км. Развилка Архангельск (направо) / Онега
(прямо).
Через 1 км (29201 км) – ещё развилка. Едем налево. Дорога очень приличная,
без волн. Много знаков ограничения скорсти 80. ?
15:20 29240 км. Выехали к Онеге!
29242 км. Дер. Ярнема.На другом берегу – большое село. Судя по всему, тут должен быть паром, но мы его не видим.
29253 км. Дер. Прошково. Дорога удаляется от реки.
16:01 29262 км. Дорога вернулась к реке. Дер. Нёрмуша – маленькая церковка, на другом берегу – большой храм.
17:15 Поворот к дер. Кутованга. Собираем грибы (маслята, подберёзовики и белые!). Возле деревни негде встать с палаткой. Это вообще пробема на Онеге – все приличные места заняты жильем, а там где нет жилья, к реке не подобраться.
17:30 29287 км. Левый поворот без указателя. Хорошя дорога
выводит к реке и автобусной остановке с табличкой «Прилуки». Едем вдоль
реки метров 800, встаём в поле.
Берег высокий, до леса далеко, но рядом есть кустарник. Для костра дров
хватит – по берегу полно валяющихся палок и бревен. Пытаемся купаться,
но берег очень илистый, проваливаешься по колено в ил, на берег вылезешь
весь чёрный. Приходится мастерить из крупных камней дорожку в воду.. Зато
на берегу полно лепёшек – решаем, что это не галька, а «кристаллы» глины.
Ужин – грибы с картошкой (Лёха – молодец!) Над лесом появляется огромная
луна. Пытаемся сфотографировать её, разглядываем в подзорную трубу, но
лучше ее видно от этого не становится. Вова возле костра развлекается
- играет на губной гармошке. Вечером на улице +4 (по градуснику нашей
ШНивы) – без теплой одежды здорово мерзнем, греемся у костра.
За день проехали 192 км.
9 августа.
09:00 подъём. Солнечно, днём около +22.
12:30 – Снимаем лагерь и выезжаем. 29290 км.
2 км по едем по скошенному полю, доезжаем до полуразрушенной церкви, которую
превратили в сеновал, фотаемся, осматриваем церковь и выезжаем на дорогу.
29296 км. Возле дер. Клещёво поворот направо, на новую дорогу. Судя по всему, ночную стоянку лучше искать где-то здесь, жаль, что мы не знали об этом раньше.
29298 км - выезд на новую дорогу.
29309 км – Пересекаем р. Чешьюга.
29311 км – съезд налево, судя по всему к реке.
29313 км – ещё один съезд налево, к дер. Ковкула. Это всё – к вопросу о месте для стоянки – тут места явно лучше, чем то, где мы ночевали.
29319 км – ремонт моста, проезда по дороге нет. Объезд
через деревню Пияла (ударение на первый слог). Мы бы туда и так заехали
– там очень красивый ансамбль: шатровая церковь (Возесенская, 1651 год!!)
и колокольня (1700г.). Как потом узнали в музее в Онеге, тут была ещё
одна церковь, и вообще, есть такой термин – «онежский тройник»: две церкви
(летняя и зимняя) и колокольня.
Объезд через местную ферму закрыт трактором, местный «фермер» хитро улыбаются.
Едем по полю (колеи ого-го), потом преодолеваем специально вырытую яму
и насыпь. Зачем они это сделали? За нами ползут другие транзитники – на
легковушка – и громко ругаются.
29370 км. Дер. Глазаниха. Асфальт 1 км , дальше снова грунтовка
29382 км – асфальт. Километров за 20 до Онеги начинается активное дорожное движние. В районе 12-15 км от Онеги есть съезды к реке. Леса сосновые.
15:56 29424 км. Город Онега. 30 тыс. жителей. Город деревянный,
1-2 этажа. Есть несколько бетонных пятиэтажек, одна из них – единственная
в городе гост. «Юбилейная». Стоит на центр. площади, белый с бордовым
дом, вывески нет, адрес – пр. Ленина, д.171. Заселяемся, узнаём, что горячей
воды в городе нет. Двухместных номеров с удобствами по 1200р./место нет
(заняты все), есть неблагоутсроенные (т.е. без туалета в номере) по 600р.
за место. Нам с Таней достаётся люкс за 2400р. (2 комнаты, диван), остальные
селятся в 1-местные номера (благоустроенные – с душем/туалетом, ТВ и холодильником
– за 720р., неблагоустроенные – только умывальник за загородкой – 400р.).
Моемся (кто просто в бодрящей воде, кто с применением чайника), едем в
магазин запчастей – на обоих шнивах и Хонде разболтались ступичные подшипники,
надо подтянуть. Покупаем ступичные гайки для обеих Шнив и лампочку в правый
габарит для нашей. Гайки на Хонду купили бы тоже, но в Онеге их не нашлось.
Меняем гайки, подтягиваем ступичные и идём ужинать в местное злачное место
под названием «Трактир» - на набережной р. Онеги, т.е. на ул. Кирова.
Все улицы в городе длинные, т.к. вытянуты вдоль реки. Посетителей, кроме
нас, в трактире нет, свежей рыбы – тоже нет. Увы. Треска и палтус есть,
но они из морозилки, более подробно об их судьбе официантки ничего не
знали. Ужинаем с пивом по 350 р. с носа. С нас – 700 руб. за двоих.
За день проехали 134 км.
10 августа.
Солнечно, днём +22.
09:00 подъём. Завтракаем все вместе в нашем люксе, идём
в музей. В краеведческом музее (та же ул. Кирова, д. 110) ремонт, поэтому
работает только временная экспозиция по истории ВОВ и немножко по фауне.
Билеты стоят 10 рублей. Заказываем экскурсию (15 рублей), проводит её
директор. На другой стороне улицы, почти напротив – дом купца какого-то,
в котором развёрнута экспозиция, посвящённая деревянному зодчеству края.
Находим там точки, где мы были, находим непройденное – куда-то добраться
почти нереально, нет дорог. Рядом с музеем – местный храм, его восстанавливают,
на колокольню на днях повесили колокола. Тётушки в гостинице рассказывают,
что недалеко от города есть база отдыха «Каменный ручей». Решаем ехать
туда. Долго не можем ее найти, когда находим, выясняем, есть ли там места
для нас (позвонить невозможно), потом возвращаемся в гостиницу за вещами
и в магазин за покупками и едем на базу обратно.
В общем, в итоге дорога на базу отдыха такая: по пр. Ленина через весь
город, возле 2-й АЗС поворот направо на Хайнозёрскую технологическую лесовозную
дорогу (об этом извещает небольшой жёлтый щит). По дороге ехать 11 км
до указателя Маложма (прямо) / Кянда (налево). Едем на Кянду. Ещё через
4 км – село Покровское, через него по главной дороге до моря. База отдыха
находится в 8 км от Покровского и, соотв., в 12 км от поворота. Въезд
– дорожка направо-вверх после автобусной остановки. Если въезд пропустить,
то через 1 км будет ручей Каменный и кафешка. База – прямо вверху на склоне.
На выезде из Онеги несколько АЗС и одна АГЗС. На двух АЗС нет 95-го, а
92 и 76 – этилированный. Заправляемся на АЗС «Роснефть» 35л АИ-92 по 18р.50коп.
Тут есть и АИ-95.
16:15 Заселяемся в большой номер. Б/о «Каменный ручей»
- это баня и три гостевых дома, два маленьких (на одну семью) и один большой
(два «номера» на первом этаже, один или два на втором и там же комната
хозяйки). Знакомимся с хозяйкой Леной – милой улыбчивой молодой женщиной.
Ярик умудрился облаять её, когда Таня вышла к машине за шмотками, но Лена
его простила. Лена рассказала, что база открыта для туристов с середины
июня до середины августа (коротко же северное лето!), в другое более-менее
тёплое время года дом могут открыть по спец. заказу. На море днём отлив.
Мы размещаемся и едем на мыс, где берег не песчаный, а скалистый. Для
этого надо вернуться в Покровское, там на «площади», где магазины и столовая,
повернуть направо, проехать ж/д переезд и упереться в шлагбаум. машины
надо оставлять у шлагбаума. Оказывается, на мысу – карьер и камнедробильный
завод. В карьере камень добывают, взрывая породу, но рвут только в рабочее
время. Мы же пришли туда вечером.
От шлагбаума до оконечности мыса – около 1 км - идёт дорога, но при желании
можно пройти по берегу. Параллельно идёт ещё одна дорога, по ней иногда
проезжают огромные карьерные самосвалы. Мы гуляем по полосе отлива, её
ширина – не меньше 500м, всюду камни и водоросли (фукус). В море виден
Кий-остров.
Ярику это место не нравится, он постоянно намекает нам, что тут что-то
подозрительное есть, ноет потихоньку, но мужественно сопровождает нас.
Вова и Алексей предпринимают попытку искупаться, но затея проваливается,
т.к. дно очень пологое, можно только забрести повыше колен и окунуться.
После шести часов начинается прилив, мы идём к берегу, а вода потихоньку
идёт за нами.
Отъехав от мыса, снова сворачиваем к берегу – там гладкое песчаное дно,
и мы катаемся на машинах по песку и лужицам. Особенно отрывается Вова.
Вечером паримся в бане, истопленной Леной, Вовка и Алексеи парятся по-серьёзному,
с вениками. Потом идём есть шалык в кафешку на берегу. Они там ооочень
медленные, мы успеваем выпить море пива и вина, пока ждём вторую порцию
шашлыка. За ужин – 300р.(на двоих). Наша доля в оплате дома – 350 рублей.
В целом этот пятиместный двухкомнатный номер с камином(!) и электроплиткой
стоит 1000 руб./сутки, баня включена в стоимость. Туалет в доме, рукомойник
тоже, в «сенях» стоит большой холодильник.
11 августа.
Солнечно, тепло (+22).
90:30 – 10:30 подъём, завтрак, ленивые сборы. Едим сосиски, купленные накануне в Покровском (в магазине был неожиданный выбор производителей – «Микоян» или «Черкизовский», других сосисок не было). Каждому, включая Ярика, достаётся по 4 сосиски. Все счастливы.
13:07 29562 км – отъезд. Едем по дороге на Кянду, т.е. вдоль моря. Красиво! Белый песок, сосны – чем не Рижское взморье?:) Съезжаем к берегу купаться – хочется «отметиться» в Белом море, ведь в прошлом году на Соловках мы так и не поплавали – холодно было.
13:20-13:50 29571 км – купаемся в Белом море. Место называется Кот-Ручей, это первый поворот налево (своротка, как говорят местные) после километрового столба 20 км от Онеги, там заканчиваются дачи.
29574 км – асфальт заканчивается (21 км от Онеги по столбам).
29575 – река и дер. Тамица. Дорога удаляется от моря, хотя его видно иногда. После Тамицы – озёра и справа, и слева. Тут отличная рыбалка, Лена об этом говорила.
14:19 29593 км – река и пос. Кянда. Начинается щебёночный грейдер. Щебень крупный, ехать очень неприятно, да и просто опасно в плане камней, вылетающих из-под чужих колёс. Держим большую дистанцию, встречные, к счастью, попадаются редко. Машина на щебёнке практически неуправляема, что на 40 км/ч, что на 60. Едем ориентируясь на максимальную скорость Вовы, т.к. он на Хонде не может ехать быстрее 40 км/ч – машину стаскивает в кювет. На шниве можно ехать около 60 кмч/, но быстрее уже становится опасно.
14:35 29601 км – пересечение с той же Хайнозёрской технологической лесовозной дорогой. Северодвинск – прямо, Верхнеозёрский – налево. Щебёнка заканчивается, начинается обычная грунтовка с бетонкой под левыми колёсами. Хоть и пыльно, но это лучше щебня, можно ехать 60-80 км/ч.
14:52 29617 км – развилка Северодвинск направо / Уна прямо. Движение активное, встречные раз в 10 минут попадаются. Дорога фиговая: 5 км «стиральной доски», 26 км щебня, 15 км полу-щебня. При этом много встречных и обгоняемых попутных и пылища.
15:25-15:50 29652 км – остановка, проверка резины и давления
в шинах.
29668 км – дер. Верховье. Начинаем искать дорогу в Нёноксу. Через 1 км
после Верховья - первый съезд влево. Дорога лесовозная. Проходим по ней
около 1 км, пасёмся по чернике, голубике и бруснике (Леша находит даже
несколько ягод морошки), собираем немного грибов и решаем, что дорога
для нас непроезжая – по ней явно ездили лесовозы, на неподготовленном
автомобиле не пройти. Проверяем ещё 2 съезда, и тоже увы. Все эти съезды
находятся между 42 и 62 км от Северодвинска по столбам. Туда-сюда накатываем
40км.
18:04-18:52 – аварийная остановка: Алексей пробил левое заднее колесо. Меняем колесо в пыли проходящих машин, а Таня с Яриком ходит по высохшему болоту, но грибов нет, только ягоды.
18:58 29720 км – асфальт! МТС есть. Дорога узкая, слева дачи. Навстречу плотный поток – удивляемся, потом понимаем, что нынче пятница, и северодвинцы едут на дачи.
19:12 29734 км – Северодвинск. 200 тыс. жителей. Приличная
гостиница «Никольский посад» (за место в 2-местном номере они хотят 900-1000р.)
отказывается селить нас с Яриком, поэтому едем в гостиницу «Беломорье».
Гостиница Минобороны (всё строго, на белье штампы, в карточке гостя графа
«Место службы» и строгое указание «НА ВСЕ ВОПРОСЫ ОТВЕЧАТЬ ПОЛНОСТЬЮ»).
Собаку, как ни странно, селят, но в номер «пониженной комфортности», т.е.
не после ремонта, а до (или даже в процессе, если судить по состоянию
ванной комнаты). За номер с нас берут 880 руб. В разговоре с дежурной
по этажу узнаём, что собака их не удивляет, т.к. недавно приезжал цирк,
и в гостинице жили мартышки и удав. Когда цирковые вечером пили, мартышка
открыла дверь номера, и удав выполз в коридор.? Вечером идем ужинать (какой-то
трактир, с носа – 300р.), а Таня с Яриком остаётся в номере, по-братски
разделив ужин консервированными языками. Вечером гулять не идём, т.к.
Ярику не хочется.
За день проехали 170 км.
12 августа.
Пасмурно, мрачно, ветрено, в Северодвинске утром +10.
08:30 подъём. Таня с Яриком идёт гулять, мы забираем машины со стоянки, традиционно домкратим их и регулируем ступицы – в прошлый раз плохо отрегулировали, опять начали стучать. С удовольствием завтракаем в кафе Forest Green на 1 этаже гостиницы (огромная яичница с ветчиной, помидорами и зеленью, салат и нормальный кофе - за 100 рублей с носа).
11:00 выписываемся из гостиницы, едем на остров Ягры.
Там на набережной ищем памятник «Курску», но сначала находим памятный
знак капитану английского фрегата, который случайно занесло сюда (примерно)
в 167х году (тогда-то и началась морская торговля с англичанами) и лопасть
винта подводной лодки – памятник Александру Зрячеву – первому директору
«Звёздочки». Выясняется, что памятники погибшим надо искать дальше, в
бору.
Едем в парк «Ягринский бор». Находим памятник морякам, погибшим в годы
ВОВ и камень, поставленный в память об экипаже «Курска». Метрах в 50 от
него, под деревьями, группа людей – соображаем, что сегодня как раз 12
августа, т.е. годовщина гибели лодки, и родные-знакомые поминают погибших.
Возвращаясь к машина, встречаем семью москвичей, которых, вместе с их
лендровером, видели на набережной. Обмениваемся впечатлениями насчет дороги:
они едут по нашему маршруту, но в обратную сторону.
По дороге с о-ва Ягры с моста разглядываем территорию «Звёздочки», пытаемся
сфотографировать лодку, пришедшую на ремонт. У моста заезжаем (29765 км)
на АЗС «Роснефть», 95-й есть, мы заливаем АИ-92 25л по 18р.50коп. Едем
в краеведческий музей (ул. Пионерская, д.10) – симпатичный особняк, но
там – увы! – в субботу выходной день (кстати, и в пятницу тоже). Всё,
лодки увидеть нам не удастся, пора в Архангельск. Как потом выяснилось,
в Северодвинске есть ещё музей Севмашзавода, если бы знали – зашли бы
туда – там наверняка много интересного про Северный флот фообще и про
подлодки в частности.
13:02 едем в Архангельск.
13:44 29809 км – мост через Сев. Двину, ребята фотографируются на мосту,
я туплю возле машины. Погода налаживается – становится солнечно. Заезжаем
к морскому и речному вокзалу, у причала – ледокол. Заселяемся в лучшую
гостиницу Архангельска – «Пур-Наволок отель». Желание поселиться с Яриком
вызывает удивление и некоторое затруднение, но после демонстрации паспорта
и намордника и нескольких звонков руководству нас селят.
Ярик, ожидая решения своей участи, ведёт себя образцово и производит благоприятное
впечатление на постояльцев. Отель – отличный, 2-местный номер стоит 2000р.,
1-местные от 1100 до 1700р., в цену включён завтрак (нескудный шведский
стол). Быстренько моемся и идём в музей и гулять. На улице солнечно и
тепло. Краеведческий музей расположен в Гостином дворе (1688г., Алексей
Михалыч) и в здании на пл. Ленина. Мы идём в Гостиный двор. Там несколько
выставок: история Новодвинской крепости, фотовыставка, история архангельской
таможни, ангелы, сделанные детьми, и пара залов по истории края (неолит-финно-угры-поморы-новгородцы-москвичи-Иван
Грозный – Пётр Первый).
Историческая справка:
Территория современной Архангельской области была известна со времён
разбойных варягов. "Белая Сарматия", "Страна полуночная",
"Биармия"- так называли современники придвинские земли, где
перекрещивались торговые пути скандинавов и чуди, татаро-монголов и купцов
Великого Новгорода. Но многочисленные поселения людей имелись здесь ещё
в эпоху неолита. Одними из первых жителей края были, по-видимому, предки
саамов. С 11 века ватаги новгородских ушкуйников всё настойчивее проникали
на восток и север края по разведанным ими рекам Свири, Емце, Двине, Выгу,
Нюхче. За дружинами шли иноки, безземельные пахари и всякий разный люд,
скрывавшийся от татарского насилия или диктата новгородских посадников.
Принеся более высокую цивилизацию Северу, они вместе с тем вытесняли его
аборигенов с лучших мест и "примучивали лопь дикую и карельских детей"
к своему промыслу. Центром Заволочья (так называли новгородцы земли за
Онего-Двинским волоком) стали Холмогоры. Почувствовав высокую прибыльность
этих земель, крупное новгородское боярство стало прибирать их к рукам.
В крае вырастали деревянные крепости-посады, расширялись рыбные ловищи
и тони, соляные варницы и охотные угодья. Во второй половине 15 века новгородские
земли вошли в состав Московского государства. Постепенно уничтожались
таёжные леса, превращаясь в плодородные поля и луга. Шёл приток населения
и в более северную, заболоченную часть края, куда уходили люди от царского
произвола, крепостной зависимости, рекрутчины, насильственного онемечивания
и никонианской ереси. Отсутствие крепостного права, необходимость постоянной
борьбы с северной природой, морское дело воспитали у северян широкий кругозор,
решительность, смелость. Это позволяло некоторым исследователям считать,
что "по своей смышлёности и отважности поморы не имеют себе равных
среди русских" и что именно в Поморье в 17 веке было больше грамотных,
чем в других районах России. Московские цари оценивали выгодное транспортно-географическое
положение Беломорья. Поэтому, когда буря забросила в устье Двины корабль
Ричарда Ченслера, Иван Грозный, давно мечтавший вырвать Россию из шведско-польско-ливонской
блокады и установить прямые связи с западными государствами, принял "англянского
немца Ричарда" и предоставил англичанам право беспошлинно торговать
по всей стране. А в 1584 году по указу Ивана Грозного на мысе Пурнаволок
был основан Архангельск. Прогрессивную роль в развитии Поморского Севера
сыграл Пётр 1, организовавший в Архангельске морское судостроение и оборону
города от иностранной интервенции. За два века расцвета северной торговли
в столицу Беломорья прибывало ежегодно до 200 кораблей под иноземными
флагами. До конца 17 века Архангельск был единственным морским портом
России. На его долю приходилось до 80% внешнеторгового оборота страны.
Отсюда хлеб, пенька, лес, смола, меха и другие товары отправлялись в чужие
страны. Для использования лесных богатств Севера создавались различные
акционерные и концессионные компании. Однако в крае развивалась лишь лесозаготовительная
и лесопильная промышленность, приспособленная к работе целиком на экспорт,
да слабый зверобойный и рыболовный промысел. Сельское хозяйство находилось
на низком уровне. К сожалению, тогда, как, впрочем, и сейчас, господствовали
хищнические методы рубки лесов и беспощадная эксплуатация природных ресурсов.
В 17-19 веках Архангельская губерния использовалась и как место ссылки
- "подстоличная Сибирь". Во время гражданской войны в 1918 году
Архангельск был захвачен интервентами и белогвардейцами. Оборудование
Архангельского порта и железной дороги, фабрик и заводов, десятки морских
и речных судов, многие военно-морские корабли были вывезены за границу.
За годы Советской власти Архангельская область превратилась в индустриальный
район: целлюлозо-бумажная, рыбная, лёгкая промышленность плюс судостроение
и, конечно же, Севмашзавод и «Звёздочка» - заводы, где строились и строятся
наши атомные подводные лодки. В настоящее время область специализируется
прежде всего в лесной промышленности (заготовка и переработка древесины).
Архангельская земля – родина многих великих людей России, с ней связаны
имена великого учёного М. В. Ломоносова, скульптора Ф. И. Шубина, губернатора
«Русской Америки" каргопольца Александра Баранова, землепроходцев
Семёна Дежнёва, Василия Пояркова, Владимира Атласова, Ерофея Хабарова,
родившихся или живших в Холмогорах, Каргополе, Сольвычегодске, Великом
Устюге, Яренске, Мезени.
Выставка о Новодвинской крепости впечатляет, решаем доехать и посмотреть
на неё вживую. Часа 1,5 гуляем по набережной Сев. Двины (Морской музей
закрыт на вечный ремонт), доходим до подворья Соловецкого монастыря, возвращаемся
к отелю и едем искать дорогу к Новодвинской кепости. Нужно добраться до
места, именуемого «Конвейер». Едем по ул. Гагарина, по мосту перебираемся
на Соломбалу (остров Мосеев), там по главной дороге (ул. Советская) –
до упора (т.е. до парка), направо и через 200м, после АЗС «Лукойл», налево
на Маймаксанское шоссе, по нему до разворота (справа кладбище с церковью,
после него жёлтый щит, и сразу за ним - разворот), через разворот повернуть
налево на ул. А. Петрова, которая ведёт к парому, перевозящему на о-в
Бревенник, с которого по мосту через проток Кривяка можно пербраться на
о-в Линский Прилук, на котором, собственно, и находятся крепость и пристань
под названием «Конвейер». Записываем расписание парома, общаемся с местными,
которые не рекомендуют нам ехать туда вечером, т.к. в крепости и рядом
с ней – «зона» (впрочем, об этом мы знали по выставке). Есть ещё один
паром, лесозавода 23, до него дальше ехать от центральной части Архангельска,
но ближе от крепости.
В итоге решаем ехать завтра утром, так чтобы успеть на самый первый паром,
т.е. в 08:30. Ужинаем в ресторане «Соловецкое подворье» (в здании того
самого поворья) – вкусно, красиво (интерьер русской избы), но недёшево.
На двоих с пивом 1000руб. Ярик до нашего ужина съедает большую банку своих
консервов, а после съедает ещё и маленькую. Просто очень хочется кушать.?
Моемся в ванне, а не в реке, спим с комфортом, Ярику тоже очень нравится
отель. Отбой в 22:30, т.к. завтра нас ждёт ранний подъём.
13 августа.
Солнечно, но в 7 утра холодно. ? Днём +20.
07:00 подъём. Завтрак в отеле. Едем в крепость. Утро солнечное, а на
маймаксанском шоссе нас накрыл туман с моря, после переправы он стал ещё
гуще.
Паром №1 (ближний) работает так: с Бревенника в 07:30, 08:00, 08:30, 10:30,
14:00, 15:30, 17:30, 19:15, 21:00; туда – через 15 минут. Последний рейс
– по требованию (в расписании указан телефон), рейсы утренние (7:30 и
8:00) и дневные (15:30 и 17:30) – только по будням. Стоимость парома –
80 руб./машина. Паром перевозит только машины (с пасажирами), для перевозки
пешеходов – моторки.
Паром №2 (лесозавод 23, он же – дальний паром) – заводской, в первую очередь
перевозит лесовозы и прочие заводские машины, прочие - по остаточному
принципу. Ходит каждый час с 8 до 16 и каждые два часа с 16 до 22 по будням,
а в выходные – каждые 2 часа с 8 до 22. Стоит 100руб./машина.
Дорога до крепости – это грунтовка с чёрной угольной пылью, причём весьма
корявая, есть участок, который мы прозвали «весёлой дорогой» - там раскачивает,
как на каком-то аттракционе, огромные ямы, но из-за большого слоя опилок
и низкой скорости машина идет как по волнам. От ближнего парома до крепости
около 16 км, от дальнего – 10. Лучше переправляться на дальнем. ? Рядом
с крепостью (т.е. с колонией, т.к. туристов, кроме нас, не было) мы видели
легковушки (лансер и легаси), но ехать на лансере по этой дороге будет
неприятно. Да и съезд с парома /на паром довольно крут.
В крепости – разруха и запустение, безлюдно, вышки пустуют и разрушаются.
Рядом – да, колония, УГ 42/7 УИН МЮ РФ. Вход на террторию крепости – только
с разрешения начальства колонии, съёмки разрешают, но просят не фотографировать
вышки. Туристы туда добираются редко.
10:00-10:45 обходим крепость по периметру, внутрь не лезем, т.к. низзя. К 11:20 приезжаем к лесозаводскому парому. К этому времени туман рассасывается.
12:50 29900 км – едем в Малые Корелы. Немного запутываемся в поворотах, но в итоге выбираемся на нужную дорогу. ?
29916 км – выезд из Архангельска, пост ДПС.
29927 – Малые.Корелы
13:40-16:00 музей.
Билеты по 70 руб./чел. Все интересно, но впечатление портит безумная тётка
на входе, которая истерически орёт, что не пропустит нас с обакой. В итоге
Ярик остаётся в машине на солнцепеке с открытыми окнами, а на выходе из
музея я пишу жалобу в книге отзывов и предложений. По музею можно ходить
и дольше, часа 4, но мы-то опытные, многое уже видели вживую.? Что там
есть: мельницы (в одной, ближней ко входу, восстановлен механизм), дома
с имитацией поморского быта, хозяйственные постройки (амбары, сенокосные
домики, бани, даже кузница), часовни (мало), церковь и колокольня (внутри
интересно). При желании, собаку можно провести через непарадные входы,
но в случае встречи с охраной объясняться будет неприятно, учитывая совковость
(в худшем смысле слова) и дремучесть, характерные для всех сотрудников.
Справка:
Музей представляет собой крупнейшее собрание уникальных памятников
крестьянской архитектуры XVI – начала XX вв., размещённых на площади в
139,8 га. Открыт в 1973 г. Сейчас в музее располагается более 120 памятников
культовой и гражданской архитектуры. Это самая большая и репрезентативная
коллекция памятников деревянного зодчества Русского Севера, отражающая
традиции русской деревянной архитектуры бассейнов рек Северной Двины,
Ваги, Пинеги, Мезени, Онеги, побережья Белого моря и Каргопольского озёрного
края. В экспозиции музея есть уникальные памятники: церковь Вознесения
из села Кушерека (XVII в.), Георгиевская церковь из села Вершина (1672),
колокольня из села Кулига-Дракованова (XVII в.). Музею принадлежат крупнейшие
в России коллекции колоколов (XVII – XIX вв.), лодок (XVIII – XIX вв.),
обетных крестов (XVIII – XIX вв.). Он обладает богатым собранием традиционного
народного костюма и крестьянской мебели.
16:00-16:50 шашлык в летнем кафе напротив входа в музей (350р. за двоих).
16:50 29927 км старт на Пинегу.
17:00-17:08 29937 км. Дер. Новинки (она же – Хорьково). Деревянная церковь. Там же рядом – действующая каменная церквуха.
17:40 в дер. Заручевская – плохая дорога.
17:33 29965 км – пошла грунтовка. Через 1 км – Холмогорский район. Грунтовка мерзкая, с ямами, волнами и щебёнкой.
17:50-18:20 29978 км. Вова пробил колесо (левое переднее). Т.к. у хонды
не подлноразмерная запаска, а докатка, меняем пробитое колесо на заднее,
а назад ставим докатку. Таня с Яриком тем временем идёт в лес, поит Ярика
из речки, собирает опята, а мы пропитываемся пылью на дороге
.
29980 км развилка Белогорск налево / Клинцы направо.
29990 км – асфальт. Через 1 км поворот на Луковецкий. Судя по карте, это крупный населенный пункт, едем туда искать шиномонтаж, т.к. на докатке Вовка далеко не уедет. Соответственно, опять грунтовка (песок с волнами) и местами бетонка.
18:40-19:35 Шиномонтаж в Луковецком есть, причём 24ч. - видно, есть спрос. В Луковецком довольно крупная ж/д станция, но новую дорогу почему-то построили в 2 км от города, возникло ощущение, что он из-за этого несколько захирел.
19640 29995 км - возвращаемся на трассу. Асфальт. Через 2 км есть ещё
один поворот на Луковецкий, но он перекрыт.
Однако, пора искать место для ночёвки. Ищем-ищем, но все съезды нехороши.
30019 км – поворот на Усть-Пинегу (направо).
30020 км – «кирпич» и объезд направо.
30021 км – п. Белогорский
30022 км – грунтовка
30026 км – своротка вправо.
20:20 30031 дер. Петухово. На левом повороте есть съезд прямо к реке. Хорошее место для пикника.
30036 км. Нашли место. Если хочется повторить, то после столба 123км
надо притормозить и не доезжая 100м до столба 124км свернуть направо в
поле. На самом деле, если проехать ещё с километр по этому полю вдоль
берега реки, будет место ещё лучше, с большой песчаной отмелью (это актуально
для периода низкой воды).
Купание, ужин. Комары, конечно, куда ж без них ?
За день проехали 170 км.
14 августа.
Солнечно, тепло, +22.
08:30 подъём. Я и Лёша ловим рыбу с берега, но безрезультатно. Завтракаем,
проверяем машины, Алексей подтягивает левый передний амортизатор (у него
стоят Кони, почему-то ослабло верхнее крепление амортизатора). Обнаруживаем,
что здесь есть мошка.
Едем вперёд. Как всегда, когда уже не надо, обнаруживаем красивые места
и съезды – один на 126км по столбам (перед кладбищем) и неколько на 131-132км,
после дер. Леуново.
184-187 км – серпантин в скалах.
30104 км - 188 км по столбам – б/о «Голубино». За 2-местный дом, в котором можно разместить 4 человека (2 – на диван), и размещение ещё двоих в палатке на территории б/о с нас хотят 5800 руб., при этом собаку селить отказываются. И мы отказываемся о такого сервиса.. Решаем остановиться на берегу реки, недалеко от Голубино, а пока едем смотреть местные красоты.
30109 км – поворот на Красную Горку. Развалины монастыря. Один корпус
восстановлен и превращён в гостиницу (ценами мы не интересовались, но
менеджмент у них и Голубино общий, так что ставки, наверное, высоки),
второй ремонтируется, церковь выглядит хуже всего.
Справка: Бывший Красногорский монастырь был основан в 1604 г. Расположен
на реке Пинеге в 15 км ниже п. Пинега. Сохранилось здание собора особо
почитаемой на Архангельском Севере иконы Грузинской Божией матери (XVIII
век) и каменной колокольни (1802 – 1807)..
30113 км – возвращаемся на дорогу, едем в сторону Пинеги. В районе 200-202 км по столбам (все столбы - по направлению к Пинеге) по сторонам – озёра! Много!
30123 км 203км (к/от Пинеги) – АЗС «Комфорт» ?
30125 км 205-181км – Пинега. Это райцентр, типа, город, но похож на большое
село – всё деревянное, одноэтажное. На выезде 2 заправки, заправляемся
на «Лукойле» (1 км в сторону от дороги), 95-го там нет. Отсечек на пистолетах
традиционно нет, умудряюсь пролить немного бензина. Мы заливаем АИ-92
40л по 18р.40коп.
Едем до дер. Кулой-Гора – хотели увидеть Кулой-канал, прорытый в 16 веке
Увидели: осталось мало, да ещё и сушь стоит, воды там нет. Заехали на
гору. Позднее оказалось, что в ней есть пещеры, да ещё какие: две системы
(Медвежья и Троя) общей длиной 17 км.
В Пинеге заходим в магазин, покупаем пиво, плюшки и настойку.
Возвращаемся в Голубино искать стоянку – «кемпинг», как её назвали сотрудницы
Голубино. Находим – практически напротив указателя-арки «Пинежский заповедник».
Оборудованная стоянка (столы, лавки, кострище с шестами и крючьями, яма
для мусора, 2 котелка). Правда, река ушла далеко, образовав здоровенную
отмель. На отмели скрипучий песок, и мошка там не жрёт. Размышляем об
установке палаток на песке, но не решаемся. Антон и Лёха идут в Голубино
(500м) и заказывают баню на 2 часа за 400р., в которой и парятся с 21
до 23. А мы купаемся в реке (водичка бодрит!), готовим ужин, ужинаем и
пьём пиво.
За день проехали 130км.
15 августа.
Солнечно, жарко +25, мошка.
08:00 подъём. Завтрак. Купание. Мошка и какие-то летающие муравьи, оказалось, что мы поставили палатки возле их жилища.
11:20 отъезд.
12:30-14:15 экскурсия в пещеру «Голубинский провал» с инструктором от Голубино (Ольга? или Люда?). По 150 руб. с носа. Пещера имеет вертикальный вход и замкнутую конфигурацию, а пещеры в районе Кулой-горы – с горизонтальными входами, лабиринтного типа. В Трое каждый год обнаруживают новые проходы. Все пещеры Пинежья – гипсовые. Нам выдают каски, и они несколько раз очень пригождаются каждому из нас. ? В пещере холодно (круглый год температура от 0 до +4) и грязно – хоть пещера и гипсовая, под ногами глина. Так что надо надевать перчатки, прочные штаны, непромокаемые ботинки с высокими голенищами и тёплый свитер.В пещере прямо у входа – огромная шапка льда. Загадка! На потолках – иней, во внутренних залах инея нет, т.к. там нет воздухообмена с поверхностью. Есть речушка и водопад «унитаз». Очень всем понравилось!
14:30-15:10 обед в Голубино. 220руб.за двоих.
15:15-15:30 пытаемся самостоятельно найти водопад, но не выходит. Почему-то
никто в Голубино ничего не знает о петроглифах, которые, если верить картам
и официальному сайту архангельской областной администрации, должны быть
в этом районе.
Справка: Геологический заказник «Голубинские пещеры» включает наскальные
изображения и памятники археологии.
15:40 30168 км – фактический экватор нашего путешествия, мы поворачиваем не юг.
16:30-16:40 дер. Кузомень. Набираем воду в колодце, Вова подкачивает раненое колесо, на шиномонтаже его плохо сделали, оно травит. Оба Алексея сильно отстали, даже рация почти не ловит, говорят, не хотят ехать в пыли за нами.
17:00 30249 км – Белогорский. Асфальт! После Белогорского остановка: общий сбор, проверка давления, подкачка колеса хонды. Я обнаруживаю боковой порез на левом заднем колесе, но колесо не спускает, поэтому не обращаю внимания это.
30251 км левый поворот на Усть-Пинегу. Грунт.
17:50 30275 км – асфальт. МТС! Мошка всё ещё есть.
17:55 30277 км. Пристань в Усть-Пинеге. Паром при нас причаливает, ждём отправления до
19:00. Шиномонтажа в Усть-Пинеге нет. Купаемся в Сев. Двине – грязновато, но очень уж хочется смыть пыль. Лёша пытается ловить рыбу. Безрезультатно
19:00 паром 130 руб. за машину с водителем и 1 пассажиром. Женщина-кассир парома рассказывает, что летом в Мезень ходит паром из Кулой-Горы, а зимой – понятное дело, зимник, по которому можно проехать на легковушке.
30279 км – съезд с парома, грунт.
30289 км – асфальт.
30296 км – Холмогоры. Гостиница «Волна» - оооо! Занимает одно здание
с местным следственным отделением УВД Холмогорского р-на. Мы селимся в
люкс! 360 рублей за номер! Там есть туалет!! А ребята расселяютс по 1-местным
конуркам, в туалет и умыться ходят в общий туалет в нашем конце коридора.
Поесть в Холмогорах во вторник вечером негде – злачные места закрыты,
т.к. в будни спроса нет. Покупаем в магазине пиво и ужинаем в нашем люксе
быстрорастворимым пюре, «дошираком» и консервами.
За день проехали 140 км.
16 августа.
Утром +13, пасмурно.
07:30 подъём. Общий завтрак в нашем люксе. К 9 мы готовы к старту. Поскольку
накануне выяснилось, что в Холмогорах нет музея Ломоносова, а находится
этот самый музей в селе Ломоносово, которое расположено между рукавами
Двины, и добраться до него можно только с помощью очередного парома, дружно
решаем в Ломоносово не ехать, а осмотреть холмогорские церкви и ехать
в Вершинино.
Храмов в Холмогорах три: большой, красивый и сильно разрушенный Спасо-Преображенский
собор (конец 17 в.) и две небольшие церкви сер. 18 и сер. 19 вв.- все
находятся рядом. Церквушки восстановлены и действуют, храм разрушается?,
к нему даже подходить нельзя: опасность, что «кирпич башка упадёт», очень
велика. В ограде церквт Св. Духа – могила герцога Антона тра-ля-ля Брауншвейгского
младшего – отца российского императора Иоанна VI Антоновича.
Справка:
Император Иоанн Антонович –внучатый племянник Анны Иоанновны, возведённый
на престол в младенческом возрасте и «процарстовавший» менее года. Пётр
I выдал дочь своего брата Иоанна Алексеевича Екатерину замуж за герцога
мекленбург-шверинского Карла Леопольда. От этого брака родилась девочка,
которую после воцарения Анны Иоанновны мать привезла в Петербург. Наречённую
в православии Анной Леопольдовной, её потом отдали в жёны иноземному принцу
— Антону Ульриху Брауншвейг-Беверн-Люненбургскому. Их первенца, Иоанна,
возвели на престол после смерти Анны Иоанновны. Поскольку новому императору
было всего два месяца от роду, при нём был назначен регент — фаворит Анны
Иоанновны герцог Бирон. Но уже месяц спустя в результате очередного дворцового
переворота Бирон был свергнут, и правительницей стала Анна Леопольдовна,
не обладавшая ни выдающимся умом и способностями к управлению государством,
ни надёжными и квалифицированными советниками. Менее чем через год накопившееся
за годы царствования Анны Иоанновны народное недовольство «бироновщиной»
и засильем немцев в управлении страной привело к свержению императора-младенца
и воцарению Елизаветы Петровны. Брауншвейгскую семейку сослали – сначала
в Прибалтику, а через несколько лет подальше на север – в Холмогоры. Когда
Иоанн Антонович подрос, его заточили в Шлиссельбургскую крепость, оставив
родителей доживать свой век в Холмогорах. Дальнейшая судьба Иоанна VI
чем-то напоминает французскую историю о «железной маске»: его лицо скрывали
даже от стражников. Как ни странно, никто из царствовавших императоров
российских – ни Елизавета Петровна, ни Пётр III, ни Екатерина Великая
– не питал недобрых чувств к узнику, но никто из них не решился сделать
его своим наследников, равно как не мог и освободить его, так как это
было чревато заговором и возможным дворцовым переворотом. Елизавет Петровна,
разочаровавшись в своем племяннике Петре Фёдоровиче, несколько раз инкогнито
посещала Иоанна Антоновича, но он ей не понравился. Пётр III также приезжал
к заключённому и даже сделал ему несколько подарков. По слухам, он собирался
женить Иоанна Антоновича на какой-нибудь принцессе и отправить за границу.
Но не успел: очередной переворот лишил престола и его. Императрица Екатерина
II была не менее любопытна и тоже наведалась в Шлиссельбургскую крепость.
Она, однако, нашла принца сумасшедшим, да к тому же заикой. Два года правительство
Екатерины колебалось относительно судьбы несчастного молодого человека,
пока в июле 1764 года её не решил случай. Некто поручик Василий Мирович
намеревался путём переворота возвести на трон Иоанна Антоновича. Попытка
освободить его не удалась: стражники точно выполнили данную им инструкцию
— при малейшей опасности убить узника. Так, не дожив до 25 лет, умер этот
несчастный заложник своего происхождения.
09:30 стартуем в Кенозёрье.
09:50 30316 км – пересечение с М8. Нам – налево, на Москву. На всякий случай – через 9 км, на повороте к дер. Большая Товра есть шиномонтаж.
10:25 30370 км – Брин-Наволок. Поворот на Плесецк, Вельск. Заправляемся на АЗС «Роснефть» до полного бака (ура! умеют!?) 32,35 л АИ-92 по 15р.50коп. АИ-95 есть.
10:30 облака расходятся, становится солнечно и тепло. Вдоль М8 продают чернику и грибы, особенно много продавцов в районе Брин-Наволока, хотя, м.б., дело во времени дня, и с утра продавцов было мало.
10:30-10:40 Вова подкачивает колесо.
10:55 30397 км – развилка Плесецк/Холмогорская. Идём на Плесецк.
11:00 30411 км – грунтовка.
11:18-11:40 30425 км. п. Самодед. Асфальт. Есть МТС. Вова подкачивает колесо.
11:53 30447 км поворот на Обозёрскую. МТС по трассе есть. Сворачиваем в надежде найти шиномонтаж.
11:57 30451 км – Обозёрский. Крупный ж/д узел. МТС есть. А шиномонтажа нет. В кулинарии покупаем вкусные чебуреки и пирожки, в продуктовом магазине – пиво и рыбу, в автозапчастях – шайбы и гаечный ключ для Алексея, он все никак не может побороть свой амортизатор – он постукивает из-за разбитого верхнего крепления. Перекусываем пирожками.
13:03 30465 км возвращаемся на трассу.
13:20-14:00 30475 км остановка в сосновом бору. Собираем грибы.
14:18 30488 км – д. Малиновка, есть АЗС. Грунтовка.
14:31 30520 км – Емца. МТС, вышка. Начинается дождь, который с перерывами будет идти до вечера.
14:40-14:55 30529 км. Вова подкачивает колесо, Таня собирает опята.
14:56 30531 км – развилка Онега/Плесецк.
15:00 30537 км – пересечение с дорогой на Савинский/река Емца. Первый большой круг нашего путешествия замкнулся. Проехали 1357 км.
15:18-15:55 30564 км – Плесецк. Шиномонтаж –сразу после въезда в город, слева, рядом с АЗС «Балт-Трейд». Вполне приличный. Вове перезаделывают колесо и вставляют в него камеру. В Плесецке находим ещё два шиномонтажа – на выезде в сторону Каргополя и Конёво. Там же – АЗС «Балт-Трейд», заправляемся АИ-92 15л по 18р.70коп. Через 500 м – АЗС «Роснефть».
16:00 – дождь идёт вовсю...
16:40 30618 км – грунтовка.
16:58 30638 км – дер. Красное. Тут есть паром через Онегу.
17:16 30657 км – асфальт.
17:17 30658 км – Конёво. Крупная деревня (или городок?). Две деревянных церкви.
17:20 30662 км – грунтовка. Поворот на Вершинино (81 км)
17:33 30674 км. Дер. Вознесенская. Паромы через Онегу – два. Останавливаемся у первого. Алексей обнаруживает пробитое колесо (похоже, на мосту, из которого торчала арматура), меняет его. Едем (1 км) на понтонный мост, наведённый в этом году. Переправляемся за 50 рублей с машины.
18:23 30690 км – Ивановская. Мост через Кену – деревянный, вроде как, самый большой и старый на севере. На той стороне реки – д. Измайловская, там церковь.
19:20 30729 км – поворот на Вершинино (63 км по столбам).
19:30 30735 км – Вершинино. Идёт хороший такой дождь. Заходим в визит-центр,
дежурная по имени Настя звонит директору, и нас отправляют к администратору
Надежде Ивановне, которая провожает нас в гостевой дом – Евсеев дом. Размещаемся
(фото), купаемся в озере под дождём с грозой, ужинаем грибами с картошкой,
супом грибным с тушёнкой, настойкой, пивом и водочкой, говорим тосты,
выходим на крыльцо – дождь всё идёт...
Справка:
Кенозёрский национальный парк создан в 1990 г. Находится на юго-западе
Архангельской области на границе с Республикой Карелия. Площадь 1392 км2.
На территории парка располагается более 30 деревень. Здесь представлены
памятники деревянного зодчества XVII – XX вв., среди которых есть уникальные,
такие как клетская Георгиевская церковь XVII в. на озере Порженском, шатровая
церковь XVII в. на Почезере. Кенозеро является самым насыщенным памятниками
истории и культуры национальным парком России. Здесь органично сочетаются
историко-культурная среда, природа, памятники деревянной архитектуры и
люди, сохранившие народные традиции прошлых поколений. Неотъемлемой частью
ландшафтов Кенозерья являются поклонные кресты и «святые» рощи, находящиеся,
в основном, в местах бывших языческих святилищ. Почитание деревьев нередко
встречается на Русском Севере, однако на Кенозере оно выражено наиболее
ярко. В примиривших язычество и христианство «святых» рощах, а иногда
и под кроной «святых» деревьев хранится память и культура человечества.
«Святые» рощи пользовались благоговейным почетом окрестного населения,
к ним относились с суеверным страхом, считая их принадлежащими тому угоднику,
в честь которого в роще выстроена часовня. Такое же отношение кенозерцев
и к поклонным крестам. Памятными (поклонными) крестами в старину на Кенозере
отмечали места, имевшие особое значение. Их ставили там, где сгорела часовня
или был монастырь, у въездов на мосты, у перекрестков или развилок дорог,
всюду, где считали необходимым осенить себя крестным знамением. Для предохранения
крестов от дождя и снега над ними иногда делали двускатные кровельки самых
разных типов и размеров. Наиболее ранние кресты из сохранившихся на территории
Парка относятся к 18 веку.
За день проехали 740 км.
17 августа.
Дождь.
Подъём около 9. За окном – дождь, ливень, дождь, затишье, дождь. Завтракаем.
Вова и я едем в визит-центр, оплачивают наше пребывание в парке (805 руб.
за 3 машины и 5 человек) и ночёвку (200р/чел.*6=1200руб.), договариваемся
о возможных вариантах времяпрепровождения.
Итоги: дом надо освободить сегодня, т.к. завтра в обед приезжают гости
на российско-норвежский семинар по северной деревянной архитектуре, а
дом надо убрать (впрочем, мы разгрома не учиняли); сегодня нам дадут катер,
который покатает нас по озеру для осмотра часовенок по берегам, а вечером
отвезёт с вещами в Горбачиху (там тоже есть гостевой дом, да ещё и с баней),
откуда мы завтра можем сходить на Порженский погост (12 км в один конец),
а вечером вернуться на катере в Вершинино.
Справка:
Высокое художественное и эмоциональное воздействие производят кенозёрские
часовни, установленные в «святых» рощах, лесной глуши, возле дорог, в
деревеньках. Они являются поистине памятниками народного зодчества и созданы
в национальных строительных традициях своего времени. Архитектурная и
художественная ценность многих памятников возрастает за счёт внутреннего
убранства. Наиболее интересный элемент внутреннего убранства – это «небеса»
– перекрытия молельных залов, расписанные на библейские сюжеты. «Небеса»
создают на обычном перекрытии эффект купола. Поскольку почти все «небеса»
создавались народными художниками и абсолюно все – под влияннием народного
искусства, их отличают неповторимость, самостоятельность и самобытность.
На сегодняшний день сохранены 15 кенозёрских «небес» – это самая большая
коллекция в России. Одной из лучших страниц деревянного зодчества Кенозёрья
является архитектурный ансамбль церкви Святого Георгия 17 в. в д.Порженское,
расположенный в «святой» роще и обнесённый деревянной рубленой оградой
(погостом). В Георгиевской церкви двойные «небеса»: в храме и в алтаре
– это уникальное явление. В Кенозёрье всего два таких храма.
Всё было бы хорошо, но все планы портит дождь: ни кататься по озеру, ни,
тем более, идти на Порженский в такую погоду никому, кроме Вовы и Тани,
не хочется. Алексеи и вовсе планируются сегодня же уехать в Каргополь,
чтобы завтра утром уехать в Москву – надо быть там к вечеру пятницы. Помучавшись
и посчитав оставшиеся до конца отпуска дни (я хотел бы вернуться домой
не позднее чем в ночь с пятницы на субботу), принимаем решение никуда
не плыть и не идти. Обидно! Особенно обидно нам с Таней, т.к. в прошлую
поездку мы тоже не дошли до Порженского погоста (тогда заход был с юга,
с Масельги, и мы просто не нашли дорогу от заброшенной деревни Думино
– такая высокая была трава и такая неприметная тропка).
Алексеи в 12 уезжают в Каргополь (с остановкой на шиномонтаж в Конёво),
а мы идём в музей визит-центра. Начальница, которая проводит нам краткую
экскурсию, рассказывает о вариантах зимнего отдыха в парке. Они есть.
Важно: лучше всего ехать в Кенозёрье не в зимние каникулы, а в конце зимы,
т.е. в конце марта – начале апреля: тогда уже и дни светлее и длиннее,
и погода предсказуемая, в меру морозная, а в декабре-январе темно (там
ведь фонарей нет?) и то ли холодно, то ли снежно, то ли вьюжно – непонятно.
Но весной (которая на самом деле ещё зима) надо ехать так, чтобы не пересечься
со школьными каникулами. Кстати, и на Порженский можно съездить: в санях,
везомых снегоходом (около 2500 руб. за поездку с компании).
14:00 30735 км – едем в дер. Филипповская – там церковь и погост.
Справка: Почозерский храмовый ансамбль – «тройка» 17 – 18 в.в.: шатровая
церковь Происхождения Честных Древ Христовых (1700 г.), церковь с кубоватым
завершением Обретения Главы Иоанна Предтечи и колокольня, объединённые
трапезной и переходами, в д.Филиповская. В церкви Происхождения Честных
Древ Христовых – двойные «небеса»: в храме и в алтаре.
14:20 30757 км – Филипповская. Церковь потихоньку реставрируется, внутрь проникнуть нельзя. Погост оказывается погостом в кладбищенском смысле.
15:10 – отъезд из Филипповской. По дороге Я изучаю берега на предмет рыбалки, но рыбачить не решаюсь – скорее всего это будет пустой затеей.
15:40-17:10 – остановка на берегу Кенозера в том месте, где открывается
красивый вид на него. Обедаем консервами, я и Вова безуспешно ловим рыбу,
Таня ищет грибы (тоже безуспешно), Антон пишет дневник. В пять часов дождь
прекращается, выходит солнце. Настроение не улучшается, а портится, особенно
у Вовы – выходит, зря отказались от поездки на Порженский. Но возвращаться
уже точно поздно, поэтому едем в Каргополь – там тоже есть что посмотреть.
Грунтовка после дождя – скользкая, машины заносит.
18:25 30827 км - Конёво, поворот на Каргополь.
С 30862 по 30878 км – грунтовка прерывается 2 кусками асфальта по 2-3
км каждый
19:05 30883 – асфальт.
19:30 30916 км – Каргополь. Созваниваемся с Алексеями. Они уже чистые
и сытые. Места для нас в гостинице есть. Заселяемся, ставим машины на
стоянку, идём ужинать в гостиничный ресторан. Лёша-младший идёт с нами,
но уже не есть, а пить пиво. Знаменитых каргопольских рыжиков в меню нет,
есть только каргопольские грузди. Ярика оставляем со старшим Алексеем
в их номере. После ужина гуляем по Каргополю: темно, однако, фонарей-то
нет. Вечер очень тёплый, градусов 18. Ярик счастлив: в этом городе столько
кошек! Он чёрной тенью молча носится по улицам. Ни одна кошка не пострадала.?
За день проехали 180 км.
18 августа.
Ясно, +22.
Подъём в 8. Завтрак в том же ресторане (всё-таки они медленные?). Алексеи
уже уехали, Вова и Антон ещё спят – они сегодня будут ходить по Каргополю
(мы сосватали им турбюро «Лаче» и Леонида Ивановича), а к вечеру не торопясь
поедут в Вологду, там переночуют, утром посмотрят город и кремль и вечером
в субботу вернутся в Москву. Ну а мы прямо сейчас поедем домой. Что интересно,
пути наши разошлись не только во времени, но и в пространстве: Алексеи
поехали той же дорогой, по которой мы ехали на север, т.е по чудо-грунтовке
через Солзу-Прокшино (далее Липин Бор – Вытегра – Вологда-М8-Москва),
Вова с Антоном возвращались по асфальту через восточный крюк (Няндома
– Долматово – М8 – Вологда – Москва), а мы поехали из Няндомы на юг, через
Коношу-Ерцево-Вожегу-Сокол на М8-Вологда-Москва. Наша дорога вышла километров
на 250 короче, чем Вовкина, но, как и полагается короткой дороге, оказалась
отнюдь не быстрее, чем длинная. Но зато мы выяснили, что она есть.?
Итак:
10:00 30919 км старт от гостиницы. На соседней улице ЗИЛок провалился
в яму, которую недавно копали и плохо зарыли..
30922 км – выезд из Каргополя. Едем на Няндому. АЗС «Роснефть» 92-го нет. Заливаем АИ-95 10л по 19р.50коп.
10:59 30999 км – Няндома. Это тоже большой ж/д узел.
11:05-11:15 31003 км АЗС «Роснефть». За 92-м большая очередь. Заливаем
АИ-95 по 19р.50коп.
11:20 развилка Долматово/Коноша. Идём на Коношу.
11:30-11:55 31016 км – остановка в лесу. Ищем грибы. Красивый бор, есть мухоморы, муравейники и ...2 подберёзовика. Не успели ещё вкусные грибы после дождя вылезти, только мухоморы да поганки быстро реагируют.
12:08 31037 км – граница районов. Грунтовка. Приличная, без пыли.
12:35-12:43 31077 км – ещё остановка. Лес заросший, грибов нет.
12:45 31079 км – асфальт.
12:50-13:10 31087 км – снова остановка. Красивый бор, грибов нет. Но будут завтра, наверное...
13:24 31106 км – Коноша. По дороге от Няндомы до Коноши почти нет деревень. Дорога хорошая, в средней части сильно петляет. Коноша – довольно большая ж/д станция. АИ-92 нет на 3-х АЗС. Едем на юг, на Вожегу и далее на Вологду. До Вологды по карте д.б. около 250 км. На выезде – одна АЗС неприличного вида, дальше – вполне приличная «Славнефть», там заливаем АИ-95 15л по 19р.50коп. После заправки 20 минут стоим на ж/д переезде – на путях стоит тепловоз с 2 вагонами и тоже чего-то ждёт и не едет, редиска. Потом он всё-таки отползает назад, переезд открывается.
14:10 31129 км – грунтовка. Пыльная и не очень хорошего качества.
14:18 31140 км – Ерцево. Заходим в магазин покупаем пирожки, мороженое,
ряженку.
Через несколько км от Ерцево в кювете лежит прицеп от бензовоза.
14:45-15:00 31155 км – и снова остановка. Грибов нет.
Дорога чередуется: асфальт-грунт-асфальт-грунт
15:48 31193 км – асфальт. Вожега (объездная). МТС есть.
16:00-16:35 31212 км - ещё остановка. Красивый лес, грибов мало.
17:42 31329 км – г. Сокол. Есть и АЗС, и МТС, и шиномонтаж.
17:58 31344 км – поворот на М8.
Далее всё скучно.
40 минут плутаем по Волгде - опять не можем найти выезд Москву – это уже
третья поездка и все время мы плутаем в Вологде! Около восьми начинается
дождь.
20:10 31584 км – Ярославль. АЗС «Славнефть», заливаем АИ-92 до полного бака по 17р.80коп.
20:58 31617 км – выезд из Ярославля.
21:20-21:5731643 км – ужинаем в трактире «На семи мостах». 520 рублей. Дождь заканчивается.
22:10 31666 км – Ростов.
01:30 31868 км – МКАД.
01:51 31901 км – мы дома!!! И снова начался дождь...
За день проехали 982 км.